最近由于日本地震，搞的是人心惶惶，经济因素很不稳定，好几个已经谈好的单子都黄了，唉……
本人在网上搜索了一些日本地震的资料，分享给大家
英国BBC对我做了一个采访，谈日本大地震的教训问题。这是一个很沉重的话题，我想了好久。
日本国内现在有人作出一些假设，假如防波堤再筑得高一点，假如福岛核电站的原子炉再牢固一点，假如海啸来之前人们跑得更快一点，假如地震的预报能够再提前一点，那么这一场大地震的结果会是何如？
我说，这些假设都是一些废话。
岩手县灾后海岸一景：巨轮被海啸卷上了岸。
地震之前，因为去东北地区讲演，我有机会沿着岩手县和福岛县海岸走了一圈，看到了一个很奇异的景象，那就是海岸的防波堤是出奇的高。当地人告诉我，这些防波堤高达10米，是世界目前最高的防波堤，经常会有外国机构和学者前来考察学习。问题是，谁都没有预料到，这一次的“3·11”大地震造成的海啸高度，在岩手县沿岸实际达到了30米。所以，当人们看到海啸轻松地越过世界最高的防波堤，席卷整个港湾城市时，心都碎了：“大自然真的无法抗拒”。
在3月26日，大地震发生第16天的时候，福岛第一核电站迎来了投产发电40周年的日子。虽然这一个值得纪念的日子是在痛苦中度过，但是我们不得不承认一个事实，那就是：福岛第一核电站在40年前建站时，根本就没有想到会有9级大地震，也根本没有想到，会有如此高的海啸。
这座建在福岛县海边的核电站是东京首都圈的主要供电设施，40年前的设备其实已经超期服役，但是，由于保修良好，并不影响其继续发电。在这一场大地震中，福岛第一核电站的建筑物没有倒下，抗震能力确实很强。但是，海啸袭来摧毁了供电与冷却水供应系统，导致了反应堆温度升高，原子炉破损，炉心溶解，致使核泄露事故的发生。这一核电站的拥有者——东京电力公司的抢修工人从核电站现场发出的短信说：“请不要责怪我们，这么大的灾难确实我们没有想到”。我想也有一定的道理。
宫城县灾区一景：一名女子在自家的废墟上寻找生活的记忆。手里挎着父亲用过的一把梯子，父亲已经失踪。
其实，“东日本大地震”是千年一遇的大地震，我们任何的“百年大计”在这一场灾难中，都显得苍白无力。
市政府大楼被海啸冲毁，整个城市居民的户籍资料全部丢失；地方银行与信用社被海啸卷走，谁存了多少钱借了多少钱？变成了一个谜。
假如市政府的户籍资料有一个备份放在其他城市，假如地方银行的客户资料有一个备份存在一个顽固永久的数据库中，那么，至少一个城市的基本资料和客户的基本资料不会丢失。
我对BBS说，如果要总结出一个此次日本大地震的最大教训的话，也许只有两个字：“分散”。
日本制造业在这一次大地震中，遭受了预想不到的重创，包括丰田、日产、本田在内，日本所有的汽车厂家都出现了长达2周以上的停产。这是日本战后从来没有遇到过的问题，3月份，日本国内汽车生产量减少了40万辆。对于一年只销售380万辆汽车的日本市场来说，40万辆是一个大数字。而丰田和本田等在美国的工厂也出现停产和减产，数量也是惊人。为什么会出现这一个问题？原因很简单，此次地震灾区是日本第三大制造业中心，也就是日本东北地区的制造业基地，尤其是集中了众多汽车零配件制造企业。一旦零部件生产企业被毁停产，那么，整个日本的汽车产业链就会断裂，因为日本汽车企业零部件的库存量，一般只维持一个星期的需要量。
最近几天，硬撑了许多天的这些日本汽车制造商，最后不得不从全国的整车工厂调集零部件，集中在几个基地恢复局部生产。这一击，确实让日本汽车产业元气大损。
“假如我们的零部件生产企业在海外均有基地的话，一旦日本国内出现停产，那么也可以从海外工厂调集零部件，供日本国内工厂使用”。这是丰田汽车公司的一位干部对我说的话。
所以，我是积极鼓励，也是乐观地预料到，产业的“分散”会促使日本的制造业，甚至食品工业、能源加工业将开始新一轮的海外投资热。灾后重建会给日本的基础设施建设相关联的产业获得一种机会，譬如钢铁企业、譬如建筑机械企业、譬如建材企业，都会从灾后重建市场中分得一杯羹。但是，对于制造企业来说，不仅难以获得一杯半盅，重新的设备投资会使得他们负担更重。向海外转移，分散企业的经营风险，也许会成为这一些制造企业的一大选择。
